{"id":10155,"date":"2022-11-10T15:24:15","date_gmt":"2022-11-10T15:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avior.ca\/?p=10155"},"modified":"2023-09-28T18:57:21","modified_gmt":"2023-09-28T18:57:21","slug":"essais-non-destructifs-aerospatiale-approuves-nadcap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/blogue\/essais-non-destructifs-aerospatiale-approuves-nadcap\/","title":{"rendered":"Essais non destructifs en a\u00e9rospatiale : 6 m\u00e9thodes approuv\u00e9es par Nadcap"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#e2e2e2;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1352px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>L\u2019industrie a\u00e9rospatiale s\u2019appuie sur l\u2019innovation pour fabriquer des pi\u00e8ces et d\u00e9velopper des mat\u00e9riaux toujours plus performants permettant de r\u00e9duire les co\u00fbts. Pour r\u00e9pondre \u00e0 des exigences strictes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, les pi\u00e8ces d\u2019a\u00e9ronefs n\u00e9cessaires au vol doivent \u00eatre inspect\u00e9es afin de d\u00e9celer tous d\u00e9fauts de fabrication potentiels. En plus des inspections visuelles, il existe six autres m\u00e9thodes d\u2019inspection appel\u00e9es \u201cessais non destructifs (E.N.D.)\u201d utilis\u00e9es en a\u00e9rospatiale. Ces m\u00e9thodes permettent d\u2019inspecter et d\u2019\u00e9valuer les produits fabriqu\u00e9s sans affecter le produit final.<\/p>\n<p>Dans cet article, nous abordons ces six m\u00e9thodes tr\u00e8s importantes dans l\u2019industrie de l\u2019a\u00e9rospatiale. Mais tout d\u2019abord, voyons un peu ce que sont les essais non-destructifs et pourquoi ils sont si importants.<\/p>\n<h2>Que sont les essais non destructifs (E.N.D.) et comment sont-ils utilis\u00e9s dans l\u2019a\u00e9rospatiale\u2009?<\/h2>\n<p>Puisque la s\u00e9curit\u00e9 est primordiale dans l\u2019aviation, les chercheurs utilisent les E.N.D. \u00e0 diff\u00e9rentes \u00e9tapes du cycle de vie d\u2019un produit. De l\u2019\u00e9valuation et de la s\u00e9lection des mat\u00e9riaux de fabrication appropri\u00e9s pour les nouveaux \u00e9quipements et la conception des a\u00e9ronefs, \u00e0 l\u2019inspection des moteurs d\u2019a\u00e9ronefs et des composants structurels en cours de service, les E.N.D. sont un processus important dans l\u2019industrie a\u00e9rospatiale.<\/p>\n<p>Les essais non destructifs en a\u00e9rospatiale examinent les propri\u00e9t\u00e9s d\u2019une structure ou d\u2019un composant pour trouver des failles ou des d\u00e9fauts sans causer de dommages au produit. L\u2019objectif est d\u2019identifier les d\u00e9fauts qui pourraient compromettre l\u2019int\u00e9grit\u00e9 du produit afin d\u2019\u00e9viter une d\u00e9faillance catastrophique lors de l\u2019utilisation.<\/p>\n<p>Contrairement aux E.N.D., le mat\u00e9riau test\u00e9 peut \u00eatre gratt\u00e9 ou modifi\u00e9 pour tester le produit lors d\u2019essais destructifs. Cela peut compromettre le produit, ce qui le rend inutilisable. En revanche, les essais non-destructifs offrent des r\u00e9sultats rapides et ne d\u00e9truisent pas la pi\u00e8ce. Ils peuvent m\u00eame \u00e9tre utilis\u00e9s pendant que la pi\u00e8ce est encore en service.<\/p>\n<p>Les essais non-destructifs doivent respecter les r\u00e9glementations de <a href=\"https:\/\/p-r-i.org\/nadcap\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nadcap<\/a>, une approche normalis\u00e9e de la r\u00e9glementation et des exigences dans l\u2019a\u00e9rospatiale. Les techniques appliqu\u00e9es dans les essais non-destructifs sont vitales et sont souvent consid\u00e9r\u00e9es comme le nerf de la fabrication de pi\u00e8ces. Elles sont un moyen de s\u2019assurer que tous les produits sont acceptables et peuvent \u00eatre utilis\u00e9s en toute s\u00e9curit\u00e9 au lieu d\u2019\u00eatre rejet\u00e9s pour cause de d\u00e9fauts.<\/p>\n<\/div><div ><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none\"><img decoding=\"async\" width=\"854\" height=\"479\" alt=\"Importance of Aerospace Non-Destructive Testing\" title=\"Importance of Aerospace Non-Destructive Testing\" src=\"https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Importance-of-Aerospace-Non-Destructive-Testing.jpg\" class=\"img-responsive wp-image-10142\" srcset=\"https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Importance-of-Aerospace-Non-Destructive-Testing-200x112.jpg 200w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Importance-of-Aerospace-Non-Destructive-Testing-400x224.jpg 400w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Importance-of-Aerospace-Non-Destructive-Testing-600x337.jpg 600w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Importance-of-Aerospace-Non-Destructive-Testing-800x449.jpg 800w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Importance-of-Aerospace-Non-Destructive-Testing.jpg 854w\" sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 854px\" \/><\/span><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><h2>Quelle est l\u2019importance des essais non destructifs en a\u00e9rospatiale\u2009?<\/h2>\n<p>Les essais non destructifs profitent \u00e0 l\u2019industrie a\u00e9rospatiale de multiples fa\u00e7ons. Les pi\u00e8ces d\u2019un a\u00e9ronef passent par plusieurs processus. Les m\u00e9thodes de contr\u00f4le peuvent \u00eatre appliqu\u00e9es \u00e0 diff\u00e9rents points du processus de fabrication et \u00e0 nouveau lorsque l\u2019avion est termin\u00e9. Les processus peuvent \u00eatre effectu\u00e9s sur de nombreux types de mat\u00e9riaux diff\u00e9rents pour v\u00e9rifier les failles et les d\u00e9fauts qui pourraient entraver la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rations. En utilisant les diff\u00e9rentes techniques, l\u2019avion peut \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 pour les d\u00e9fauts qui ne sont pas visibles \u00e0 l\u2019\u0153il nu, que le produit soit int\u00e9gr\u00e9 dans la structure de l\u2019a\u00e9ronef ou qu\u2019il soit fabriqu\u00e9 pour \u00eatre mis dans un avion.<\/p>\n<p>Voici 4 raisons importantes pourquoi les essais non-desructifs sont utilis\u00e9s en a\u00e9rospatiale :<\/p>\n<h3>1. Pr\u00e9vention des accidents<\/h3>\n<p>Les essais non-destrutifs peuvent \u00eatre effectu\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents points du processus de fabrication, ce qui permet aux fabricants de trouver les d\u00e9fauts et les imperfections avant que les pi\u00e8ces ne soient assembl\u00e9es. Cela r\u00e9duit le risque d\u2019accident lorsque les mat\u00e9riaux sont enti\u00e8rement assembl\u00e9s. Les techniques E.N.D. peuvent \u00eatre utilis\u00e9es tout au long du cycle de vie des pi\u00e8ces, pour \u00e9viter les d\u00e9faillances.<\/p>\n<h3>2. \u00c9conomies<\/h3>\n<p>Le fait que les essais soient non-destructifs permet au composant test\u00e9 de sortir du test indemne. Cela permet d\u2019\u00e9conomiser de l\u2019argent et des ressources. Les tests sont une \u00e9valuation rapide, ce qui permet de passer plus rapidement \u00e0 la partie suivante du processus. S\u2019il y a un probl\u00e8me avec une pi\u00e8ce, cela peut \u00eatre r\u00e9solu avant de devenir un probl\u00e8me plus important qui n\u00e9cessite plus d\u2019investissement dans les r\u00e9parations ou les remplacements.<\/p>\n<h3>3. Fiabilit\u00e9 du produit<\/h3>\n<p>Les contr\u00f4les non-destructifs garantissent la fiabilit\u00e9 des produits en identifiant les probl\u00e8mes d\u00e8s le d\u00e9but du processus de fabrication. Pr\u00e9cis et pr\u00e9visibles, ils permettent d\u2019am\u00e9liorer les connaissances sur la fabrication, car les chercheurs peuvent noter les d\u00e9fauts qui se produisent lors de la fabrication du produit. Ils peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s avant que trop de composants ne soient produits.<\/p>\n<h3>4. Am\u00e9lioration des informations sur les r\u00e9parations<\/h3>\n<p>Tous d\u00e9fauts et incoh\u00e9rences dans la conception et la qualit\u00e9 des produits sont facilement identifi\u00e9s par des contr\u00f4les non destructifs. Gr\u00e2ce \u00e0 des informations obtenues de meilleure qualit\u00e9, les fabricants sont en mesure d\u2019assurer des r\u00e9parations pr\u00e9cises et, si n\u00e9cessaire, le remplacement des pi\u00e8ces et des composants.<\/p>\n<h2>Les 6 m\u00e9thodes d\u2019essais non destructifs approuv\u00e9es par Nadcap<\/h2>\n<p>Il existe plusieurs essais non-destructifs qui permettent la collecte de donn\u00e9es sur les pi\u00e8ces fabriqu\u00e9es. Certains types d\u2019essais ne fonctionnent que sur des mat\u00e9riaux sp\u00e9cifiques, tandis que d\u2019autres peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour l\u2019inspection de surface ou l\u2019inspection volum\u00e9trique. Les six m\u00e9thodes suivantes approuv\u00e9es par Nadcap sont parmi les techniques de E.N.D. les plus couramment utilis\u00e9es.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><h3>1. Inspection par ressuage fluorescent (FPI)<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/blogue\/apercu-inspection-par-ressuage-fluorescent-aerospatial\/\">L\u2019inspection FPI<\/a> utilise un colorant ou un liquide appliqu\u00e9 sur la surface du produit. Le produit doit \u00eatre propre et sec au moment de l\u2019application du p\u00e9n\u00e9trant. Le liquide met en \u00e9vidence les d\u00e9fauts. Un inspecteur qualifi\u00e9 peut reconna\u00eetre les probl\u00e8mes \u00e0 l\u2019\u0153il nu ou en utilisant des \u00e9clairages sp\u00e9cialis\u00e9s comme des \u00e9clairages ultraviolets ou fluorescents. Ce type d\u2019essai est rapide et abordable, mais il ne trouve que des d\u00e9fauts de surface. Cette m\u00e9thode de test peut facilement \u00eatre ajout\u00e9e au processus de fabrication.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/blog\/overview-fluorescent-penetrant-inspection-in-aerospace\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FPI inspection<\/a> uses a dye or liquid applied to the surface of the product. The product must be clean and dry when the penetrant is applied. The liquid highlights any defects. A trained inspector can recognize problems either by the naked eye or by using specialty lightings, such as UV or fluorescent. This type of NDT is quick and affordable, but it only finds surface defects. This testing method can easily be added to the manufacturing process.<br \/>\n<a class=\"fusion-button button-flat fusion-button-default-size button-custom button-2 fusion-button-default-span fusion-button-default-type learnmorebtn-2\" style=\"margin-top: 20px; margin-bottom: 0px;\" href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/blogue\/apercu-inspection-par-ressuage-fluorescent-aerospatial\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\"><span class=\"fusion-button-text\">En savoir plus sur l\u2019inspection par ressuage fluorescent<\/span><\/a><\/p>\n<h3>2. Contr\u00f4le magn\u00e9toscopique (MPI)<\/h3>\n<p>Le contr\u00f4le magn\u00e9toscopique d\u00e9tecte les fissures invisibles \u00e0 l\u2019aide de courants \u00e9lectromagn\u00e9tiques. Ce type d\u2019essai ne s\u2019applique qu\u2019aux mat\u00e9riaux ferromagn\u00e9tiques tels que le fer ou l\u2019acier. On commence tout d\u2019abord par magn\u00e9tiser la pi\u00e8ce \u00e0 tester. Une fois magn\u00e9tis\u00e9e, un liquide contenant des particules ferromagn\u00e9tiques y est appliqu\u00e9. La pi\u00e8ce peut \u00e9galement \u00eatre immerg\u00e9e. S\u2019il y a un d\u00e9faut, le motif des particules magn\u00e9tiques est perturb\u00e9, permettant ainsi aux inspecteurs de savoir que la pi\u00e8ce n\u2019est pas parfaite. Les pi\u00e8ces doivent \u00eatre nettoy\u00e9es avant ce processus, car la graisse, l\u2019huile et la salet\u00e9 peuvent perturber les motifs.<\/p>\n<h3>3. Inspection aux ultrasons (UT)<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Non-destructive-testing-with-ultrasounds.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-10147\" src=\"https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Non-destructive-testing-with-ultrasounds.jpg\" alt=\"Non destructive testing with ultrasounds\" width=\"854\" height=\"479\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Non-destructive-testing-with-ultrasounds-200x112.jpg 200w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Non-destructive-testing-with-ultrasounds-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Non-destructive-testing-with-ultrasounds-400x224.jpg 400w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Non-destructive-testing-with-ultrasounds-600x337.jpg 600w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Non-destructive-testing-with-ultrasounds-768x431.jpg 768w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Non-destructive-testing-with-ultrasounds-800x449.jpg 800w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Non-destructive-testing-with-ultrasounds.jpg 854w\" sizes=\"(max-width: 854px) 100vw, 854px\" \/><\/a><\/p>\n<p>L\u2019inspection aux ultrasons utilisent des ondes sonores \u00e0 haute fr\u00e9quence pour inspecter les d\u00e9fauts dans l\u2019\u00e9paisseur d\u2019un mat\u00e9riau. Lorsque les ondes sonores frappent un d\u00e9faut, elles rebondissent au lieu de passer \u00e0 travers le mat\u00e9riau. L\u2019inspection aux ultrasons donne des r\u00e9sultats imm\u00e9diats et peut \u00eatre effectu\u00e9e sur un (ou les deux c\u00f4t\u00e9s) d\u2019un mat\u00e9riau. Cela est utile lorsque vous n\u2019avez pas acc\u00e8s \u00e0 l\u2019autre c\u00f4t\u00e9. Les r\u00e9sultats des tests sont facilement partag\u00e9s, ce qui est un autre avantage pr\u00e9cieux de ce type de test. <a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/blogue\/inspection-ultrasons-composites-aerospatiaux\/\">L\u2019inspection UT<\/a> peut \u00eatre utilis\u00e9e sur les m\u00e9taux, les plastiques et les c\u00e9ramiques, m\u00eame les mat\u00e9riaux tr\u00e8s minces qui pr\u00e9sentent de minuscules d\u00e9fauts trop petits pour \u00eatre vus \u00e0 l\u2019\u0153il nu ou lors d\u2019autres types d\u2019essais non-destructifs.<br \/>\n<a class=\"fusion-button button-flat fusion-button-default-size button-custom button-2 fusion-button-default-span fusion-button-default-type learnmorebtn-2\" style=\"margin-top: 20px; margin-bottom: 0px;\" href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/blogue\/inspection-ultrasons-composites-aerospatiaux\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\"><span class=\"fusion-button-text\">En savoir plus sur l\u2019inspection aux ultrasons<\/span><\/a><\/p>\n<h3>4. Contr\u00f4le par radiographie (RT)<\/h3>\n<p>Couramment utilis\u00e9e dans le domaine m\u00e9dical, la radiation est \u00e9galement utilis\u00e9e dans la fabrication a\u00e9rospatiale pour aider \u00e0 trouver des d\u00e9fauts dans les produits. Les rayons gamma et les rayons X peuvent traverser de nombreuses substances diff\u00e9rentes, permettant ainsi aux inspecteurs de v\u00e9rifier les d\u00e9fauts internes sans endommager et compromettre le produit. Le rayonnement est point\u00e9 vers l\u2019article \u00e0 inspecter. L\u2019inspecteur enregistre l\u2019article, puis analyse les donn\u00e9es pour d\u00e9terminer s\u2019il y a des d\u00e9fauts.<\/p>\n<p>Toutefois, la radiation peut \u00eatre dangereuse pour les humains, il existe donc de nombreuses proc\u00e9dures strictes pour prot\u00e9ger toutes les personnes impliqu\u00e9es.<\/p>\n<h3>5. Radiographie num\u00e9rique (RT)<\/h3>\n<p>La radiographie num\u00e9rique rejoint la liste des essais non-destructifs. Cette technique est une forme d\u2019imagerie par rayons X. Elle permet de prendre des scans en utilisant des conditions d\u2019\u00e9clairage normales et peut \u00eatre install\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des scanneurs \u00e0 rayons X. Le film n\u2019a pas besoin d\u2019\u00eatre trait\u00e9, cela peut donc \u00eatre une m\u00e9thode plus rapide que la radiographie conventionnelle. La radiographie num\u00e9rique peut tester et inspecter de nombreux composants fabriqu\u00e9s \u00e0 partir d\u2019une gamme de mat\u00e9riaux diff\u00e9rents. Cette m\u00e9thode est extr\u00eamement polyvalente et gagne du terrain dans l\u2019industrie de la <a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/ce-que-nous-faisons\/fabrication\/\">fabrication a\u00e9rospatiale<\/a> en tant que type fiable d\u2019essai non-destructif.<\/p>\n<h3>6. Contr\u00f4le par courants de Foucault (ET)<\/h3>\n<p>Les contr\u00f4les par courants de Foucault utilisent une bobine compos\u00e9e d\u2019un fil conducteur pour cr\u00e9er un courant \u00e9lectromagn\u00e9tique qui permet de trouver des failles et des d\u00e9fauts \u00e0 la surface d\u2019un mat\u00e9riau conducteur. Des courants de Foucault oppos\u00e9s aux courants de la sonde sont cr\u00e9\u00e9s pour d\u00e9tecter les d\u00e9fauts. Cela fonctionne sur les surfaces magn\u00e9tiques et non magn\u00e9tiques, mais n\u2019est pas id\u00e9al pour les grandes surfaces. Cette m\u00e9thode est tr\u00e8s sensible et peut donc trouver de tr\u00e8s petits d\u00e9fauts, m\u00eame sur des surfaces sous l\u2019eau ou \u00e0 haute temp\u00e9rature. Les inspecteurs doivent comprendre comment interpr\u00e9ter correctement les donn\u00e9es, car des donn\u00e9es non pertinentes pourraient \u00eatre rapport\u00e9es.<\/p>\n<h3>En r\u00e9sum\u00e9<\/h3>\n<p>L\u2019industrie a\u00e9rospatiale s\u2019appuie sur les essais non destructifs, comme ceux aux ultrasons et l\u2019inspection par ressuage fluorescent, pour d\u00e9tecter les d\u00e9fauts dans les composants critiques au vol. L\u2019utilisation des E.N.D tout au long du processus de fabrication permet de tester la s\u00e9curit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 de chaque composant \u00e0 chaque \u00e9tape, de la recherche et du d\u00e9veloppement au produit final.<\/p>\n<p>En tant que <a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/\">fabricant a\u00e9rospatiale<\/a>, Avior utilise des m\u00e9thodes de contr\u00f4le \u00e9prouv\u00e9es pour assurer la conformit\u00e9 de ses diff\u00e9rents produits en <a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/ce-que-nous-faisons\/fabrication\/composites-aerospatiaux\/\">composites<\/a> et m\u00e9talliques. Nos m\u00e9thodes d\u2019essais non-destructifs sont accr\u00e9dit\u00e9es Nadcap et r\u00e9pondent aux sp\u00e9cifications des fabricants a\u00e9rospatiales tels que Boeing, Bombardier, BellFlight et Northrop Grumman. <a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/nous-joindre\/\">Contactez-nous<\/a> pour savoir comment nous pouvons vous aider \u00e0 am\u00e9liorer les performances de vos a\u00e9ronefs.<\/p>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;margin-top : 10px;margin-bottom : 10px;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1020px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:680px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-flex-container.fusion-builder-row-1{ padding-top : 0px;margin-top : 0px;padding-right : 0px;padding-bottom : 0px;margin-bottom : 0px;padding-left : 0px;}<\/style><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":4,"featured_media":10139,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,103,100,97,105,102,99,98,95],"tags":[],"class_list":["post-10155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogue","category-centre-de-technologie","category-composites","category-fabrication-fr","category-laboratoires-essais","category-procedes-speciaux","category-structures-aeronefs","category-structures-hybrides-legeres","category-technology-center"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10155"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10523,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10155\/revisions\/10523"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}