{"id":10416,"date":"2023-05-08T10:28:31","date_gmt":"2023-05-08T10:28:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avior.ca\/?p=10416"},"modified":"2023-05-09T22:08:23","modified_gmt":"2023-05-09T22:08:23","slug":"role-fabrication-additive-dans-aeronautique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/blogue\/role-fabrication-additive-dans-aeronautique\/","title":{"rendered":"Le r\u00f4le important de la fabrication additive dans l\u2019a\u00e9ronautique"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#e2e2e2;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1352px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>Les pi\u00e8ces a\u00e9ronautiques sont extraordinairement complexes \u00e0 fabriquer et doivent \u00eatre structurellement solides pour r\u00e9pondre aux normes d\u2019assurance qualit\u00e9 les plus \u00e9lev\u00e9es. Pour cr\u00e9er un a\u00e9ronef s\u00fbr et fonctionnel, les constructeurs doivent assurer des fuselages robustes, une redondance pour les syst\u00e8mes de vol critiques, une propulsion fiable, etc. Le prototypage est essentiel dans la <a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/ce-que-nous-faisons\/structures-aeronefs\/\">fabrication de structures d\u2019a\u00e9ronefs<\/a>, et une manipulation pratique est cruciale pour \u00e9valuer la fonction, la forme et l\u2019ajustement de l\u2019assemblage. Dans cet article, nous explorerons le r\u00f4le de la fabrication additive dans l\u2019a\u00e9ronautique et son potentiel d\u2019innovation.<\/p>\n<h2>Qu\u2019est-ce que la fabrication additive ?<\/h2>\n<p>De nombreux fabricants de l\u2019a\u00e9ronautique s\u2019\u00e9loignent de plus en plus des processus de fabrication traditionnels pour se tourner vers la fabrication additive et l\u2019impression 3D pour r\u00e9duire les co\u00fbts et surmonter les d\u00e9fis de fabrication conventionnels. La fabrication additive est un proc\u00e9d\u00e9 de fabrication unique dans lequel du mat\u00e9riau est ajout\u00e9 \u00e0 la structure d\u2019un objet 3D, une couche \u00e0 la fois. Le processus est bas\u00e9 sur l\u2019impression de donn\u00e9es CAO ou d\u2019un mod\u00e8le num\u00e9rique 3D. La fabrication additive est diff\u00e9rente de la fabrication traditionnelle ou soustractive, dans laquelle le mat\u00e9riau est plac\u00e9 dans un moule pour durcir. Une fois que le mat\u00e9riau refroidit ou s\u00e8che, il est retir\u00e9 du moule et tout exc\u00e8s de mat\u00e9riau est retir\u00e9 pour cr\u00e9er le produit final.<\/p>\n<p>Ci-dessous une comparaison g\u00e9n\u00e9rale des \u00e9tapes d\u2019un processus de fabrication traditionnel avec celles de la fabrication additive qui comporte moins d\u2019\u00e9tapes de fabrication.<\/p>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;margin-top : 10px;margin-bottom : 10px;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1020px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:680px) 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fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;border-width: 2px 2px 2px 2px;border-color:#ffcd00;border-style:solid;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><h4 style=\"text-align: center;\">Processus de fabrication traditionnel<\/h4>\n<ul>\n<li>Conception pour la fabrication (DFM)<\/li>\n<li>Analyse vibratoire<\/li>\n<li>It\u00e9ration<\/li>\n<li>Fabrication<\/li>\n<li>Contr\u00f4le<\/li>\n<li>It\u00e9ration<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-1{width:50% !important;margin-top : 10px;margin-bottom : 10px;}.fusion-builder-column-1 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 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2px;border-color:#ffcd00;border-style:solid;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><h4 style=\"text-align: center;\">Processus de fabrication additive<\/h4>\n<ul>\n<li>Design<\/li>\n<li>Pr\u00e9traitement pour v\u00e9rifier si le design peut \u00eatre imprim\u00e9<\/li>\n<li>It\u00e9ration<\/li>\n<li>Fabrication<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-2{width:50% !important;margin-top : 10px;margin-bottom : 10px;}.fusion-builder-column-2 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 3.84%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 3.84%;}@media only screen and (max-width:1020px) {.fusion-body .fusion-builder-column-2{width:50% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-2 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 3.84%;margin-left : 3.84%;}}@media only screen and (max-width:680px) {.fusion-body 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fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-4\" style=\"margin-top:20px;\"><h3 style=\"text-align: center;\">Le processus plus d\u00e9taill\u00e9 de la fabrication additive<\/h3>\n<\/div><div ><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none\"><img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" alt=\"Additive Manufacturing Workflow_Avior\" title=\"Processus de fabrication additive\" src=\"https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Processus-de-fabrication-additive.jpg\" class=\"img-responsive wp-image-10419\" srcset=\"https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Processus-de-fabrication-additive-200x113.jpg 200w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Processus-de-fabrication-additive-400x225.jpg 400w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Processus-de-fabrication-additive-600x338.jpg 600w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Processus-de-fabrication-additive-800x450.jpg 800w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Processus-de-fabrication-additive-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Processus-de-fabrication-additive.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 1920px\" \/><\/span><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5\"><h2>La fabrication additive est-elle la m\u00eame chose que l\u2019impression 3D\u2009?<\/h2>\n<p>La fabrication additive est pareille \u00e0 l\u2019impression 3D et implique la cr\u00e9ation et l\u2019impression de pi\u00e8ces ou de prototypes tridimensionnels. Les objets sont cr\u00e9\u00e9s en d\u00e9posant des couches de mat\u00e9riaux en fonction des donn\u00e9es d\u2019un logiciel de CAO qui dictent la quantit\u00e9 de mat\u00e9riau d\u00e9pos\u00e9 et l\u2019endroit o\u00f9 il est d\u00e9pos\u00e9. Cependant, la \u00ab\u2009fabrication additive\u2009\u00bb est principalement associ\u00e9e aux applications industrielles et commerciales, tandis que \u00ab\u2009l\u2019impression 3D\u2009\u00bb est g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9e aux applications de grand public et r\u00e9cr\u00e9atives.<\/p>\n<p>La fabrication additive permet l\u2019\u00e9valuation de param\u00e8tres plus complexes, notamment les dimensions, l\u2019ergonomie et la pr\u00e9cision des pi\u00e8ces et des prototypes. Cela la rend id\u00e9ale pour les secteurs qui mettent l\u2019accent sur la qualit\u00e9 et les d\u00e9lais dans les processus de production, tels que l\u2019industrie a\u00e9ronautique.<\/p>\n<p>La fabrication additive prend \u00e9galement en charge des niveaux \u00e9lev\u00e9s d\u2019efficacit\u00e9, de fiabilit\u00e9 et de pr\u00e9cision avec une possibilit\u00e9 de modifications pendant les phases de conception et de v\u00e9rification du prototype. On peut fabriquer avec divers mat\u00e9riaux, y compris les m\u00e9taux, ce qui permet aux <a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/\">fabricants a\u00e9ronautiques<\/a> de s\u2019attaquer \u00e0 des projets plus complexes avec diff\u00e9rentes technologies telles que la mod\u00e9lisation par d\u00e9p\u00f4t de fil fondu (FDM), la fusion sur lit de poudre (PBF) et le jet de mat\u00e9riau (MJ). Cela offre des possibilit\u00e9s infinies de cr\u00e9ativit\u00e9, et la polyvalence des machines facilite la r\u00e9alisation de pi\u00e8ces et de mat\u00e9riaux personnalis\u00e9s avec des structures g\u00e9om\u00e9triques complexes.<\/p>\n<h2>Comment l\u2019industrie a\u00e9ronautique utilise-t-elle la fabrication additive\u2009?<\/h2>\n<p>L&rsquo;industrie a\u00e9rospatiale a \u00e9t\u00e9 l&rsquo;une des premi\u00e8res \u00e0 adopter commercialement la fabrication additive et l&rsquo;impression 3D. En effet, de nombreux fournisseurs, fabricants d&rsquo;\u00e9quipements d&rsquo;origine et agences gouvernementales ont adopt\u00e9 l\u2019impression 3D depuis des d\u00e9cennies, et les derni\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations d\u2019avions commerciaux fonctionnent avec 1000+ pi\u00e8ces imprim\u00e9es en 3D.<\/p>\n<p>Voici quelques applications cl\u00e9s de la fabrication additive dans l\u2019a\u00e9ronautique.<\/p>\n<h3>1. Outillage<\/h3>\n<p>Les compagnies a\u00e9ronautiques fabriquent des composants \u00e0 faible volume \u00e0 l\u2019aide de pi\u00e8ces composites. Ce processus n\u00e9cessite des outils de superposition, des tiges, des mandrins et des guides de per\u00e7age. Les fabricants investissent g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs mois et des milliers de dollars lorsque ces composants sont usin\u00e9s CNC. Et lorsque des changements se produisent plus tard, les co\u00fbts augmentent consid\u00e9rablement et les retards s\u2019accumulent.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la fabrication additive, l\u2019outillage composite est simplifi\u00e9. Les outils de superposition co\u00fbtent beaucoup moins cher et sont pr\u00eats \u00e0 l\u2019emploi en aussi peu que 24 heures, ce qui signifie que les modifications ne sont plus un probl\u00e8me important. La fabrication additive s\u2019adapte \u00e9galement aux <a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/ce-que-nous-faisons\/fabrication\/composites-aerospatiaux\/\">composites a\u00e9rospatiaux<\/a> creux, \u00e9liminant les gabarits d\u2019outillage et l\u2019outillage de coque en deux pi\u00e8ces. En passant des m\u00e9thodes traditionnelles \u00e0 l\u2019outillage composite avec la mod\u00e9lisation par d\u00e9p\u00f4t de fil fondu (FDM), les fabricants peuvent consid\u00e9rablement am\u00e9liorer leur efficacit\u00e9 et minimiser leurs co\u00fbts.<\/p>\n<p>Au lieu d\u2019utiliser des outils usin\u00e9s pour former des t\u00f4les d\u2019aluminium pour les \u00e9l\u00e9ments structurels, les avionneurs utilisent maintenant des outils en polycarbonate qui peuvent r\u00e9sister \u00e0 des pressions d\u2019hydroformage de l\u2019ordre de 3\u2009000 \u00e0 6\u2009000 psi lors du formage de pi\u00e8ces structurelles. Vous pouvez programmer une pi\u00e8ce FDM en quelques minutes au lieu de plusieurs heures pour \u00e9crire un programme CNC.<\/p>\n<\/div><div ><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-2 hover-type-none\"><img decoding=\"async\" width=\"854\" height=\"479\" alt=\"Additive manufacturing for tooling\" title=\"Fabrication additive outillage\" src=\"https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Fabrication-additive-outillage.jpg\" class=\"img-responsive wp-image-10421\" srcset=\"https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Fabrication-additive-outillage-200x112.jpg 200w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Fabrication-additive-outillage-400x224.jpg 400w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Fabrication-additive-outillage-600x337.jpg 600w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Fabrication-additive-outillage-800x449.jpg 800w, https:\/\/www.avior.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Fabrication-additive-outillage.jpg 854w\" sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 854px\" \/><\/span><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6\" style=\"margin-top:10px;\"><h3>2. Prototypage<\/h3>\n<p>La fabrication additive dans l\u2019a\u00e9ronautique \u00e9limine le besoin de concevoir des moules et d\u2019externaliser la production. Cela permet aux ing\u00e9nieurs a\u00e9ronautiques de concevoir et d\u2019imprimer des prototypes de produits en une fraction du temps qu\u2019il faudrait avec les m\u00e9thodes de fabrication traditionnelles. Cela permet \u00e9galement de cr\u00e9er et de tester des prototypes plus rapidement, ce qui acc\u00e9l\u00e8re la mise en march\u00e9 et am\u00e9liore la comp\u00e9titivit\u00e9. Le prototypage est particuli\u00e8rement utile pour les g\u00e9om\u00e9tries complexes qui sont co\u00fbteuses et longues \u00e0 cr\u00e9er sur une machine CNC.<\/p>\n<h3>3. Production<\/h3>\n<p>Les technologies d\u2019impression 3D modernes produisent des pi\u00e8ces finales durables et stables en contournant compl\u00e8tement la cha\u00eene de production. La fabrication additive utilise une gamme de mat\u00e9riaux, tels que les thermoplastiques haute performance, pour g\u00e9n\u00e9rer des pi\u00e8ces aux propri\u00e9t\u00e9s chimiques, m\u00e9caniques et thermiques pr\u00e9visibles.<\/p>\n<p>Comme la production \u00e0 faible volume est un segment de march\u00e9 qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 bien couvert, les co\u00fbts de production peuvent rapidement monter en fl\u00e8che. Il est alors souvent plus logique pour les entreprises a\u00e9ronautiques de faire les choses \u00e0 l\u2019interne. Avec la fabrication additive, les fabricants peuvent imprimer divers composants tels que des conduits d\u2019air directement \u00e0 partir de leurs imprimantes 3D et les utiliser comme pi\u00e8ce finie sur l\u2019avion.<\/p>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-3{width:100% !important;margin-top : 10px;margin-bottom : 10px;}.fusion-builder-column-3 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1020px) {.fusion-body .fusion-builder-column-3{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-3 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:680px) {.fusion-body .fusion-builder-column-3{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-3 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-flex-container.fusion-builder-row-3{ padding-top : 0px;margin-top : 0px;padding-right : 0px;padding-bottom : 0px;margin-bottom : 0px;padding-left : 0px;}<\/style><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-4 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#e2e2e2;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1352px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-4 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-7\" style=\"margin-top:10px;\"><h2>Top 5 des avantages de la fabrication additive en a\u00e9ronautique<\/h2>\n<p>La fabrication additive offre de nombreux avantages \u00e0 l\u2019industrie a\u00e9ronautique, notamment :<\/p>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-4{width:100% !important;margin-top : 10px;margin-bottom : 10px;}.fusion-builder-column-4 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1020px) {.fusion-body .fusion-builder-column-4{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-4 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:680px) {.fusion-body .fusion-builder-column-4{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-4 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-5 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-8\" style=\"margin-top:10px;\"><h4><strong>1. Prototypage rapide et efficace<\/strong><\/h4>\n<p>En \u00e9liminant le besoin de concevoir des moules et d\u2019externaliser la production de pi\u00e8ces, les ing\u00e9nieurs a\u00e9ronautiques peuvent rapidement et efficacement concevoir et imprimer des prototypes en une fraction du temps qu\u2019il faudrait avec les m\u00e9thodes de fabrication traditionnelles.<\/p>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-5{width:50% !important;margin-top : 10px;margin-bottom : 10px;}.fusion-builder-column-5 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 3.84%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 3.84%;}@media only screen and (max-width:1020px) {.fusion-body .fusion-builder-column-5{width:50% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-5 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 3.84%;margin-left : 3.84%;}}@media only screen and (max-width:680px) {.fusion-body .fusion-builder-column-5{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-5 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-6 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-9\" style=\"margin-top:10px;\"><h4><strong>2. Conception de pi\u00e8ces complexes<\/strong><\/h4>\n<p>Divers composants a\u00e9ronautiques, tels que les pi\u00e8ces d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res et les moteurs \u00e0 turbine, n\u00e9cessitent des structures g\u00e9om\u00e9triques tr\u00e8s complexes dans des espaces restreints. Au lieu de cr\u00e9er de petites pi\u00e8ces complexes s\u00e9par\u00e9ment et de les combiner ult\u00e9rieurement, les ing\u00e9nieurs concepteurs peuvent cr\u00e9er des mod\u00e8les 3D de l\u2019ensemble de la structure \u00e0 l\u2019aide de l\u2019impression de donn\u00e9es CAO. L\u2019imprimante 3D peut alors cr\u00e9er une seule pi\u00e8ce avec toutes les g\u00e9om\u00e9tries complexes et les dimensions internes complexes, sans assemblage requis.<\/p>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-6{width:50% !important;margin-top : 10px;margin-bottom : 10px;}.fusion-builder-column-6 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 3.84%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 3.84%;}@media only screen and (max-width:1020px) {.fusion-body .fusion-builder-column-6{width:50% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-6 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 3.84%;margin-left : 3.84%;}}@media only screen and (max-width:680px) {.fusion-body .fusion-builder-column-6{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-6 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-7 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-10\" style=\"margin-top:10px;\"><h4><strong>3. Fabrication de pi\u00e8ces l\u00e9g\u00e8res et plus r\u00e9sistantes<\/strong><\/h4>\n<p>L\u2019un des co\u00fbts les plus \u00e9lev\u00e9s de l\u2019industrie a\u00e9ronautique est le carburant. La meilleure fa\u00e7on de minimiser la consommation de carburant est de r\u00e9duire le poids total de l\u2019a\u00e9ronef en utilisant des pi\u00e8ces plus l\u00e9g\u00e8res. La fabrication additive permet aux ing\u00e9nieurs a\u00e9ronautiques de cr\u00e9er des pi\u00e8ces l\u00e9g\u00e8res sans sacrifier l\u2019int\u00e9grit\u00e9 structurelle.<\/p>\n<p>Avec la fabrication additive et l\u2019impression 3D, les ing\u00e9nieurs-concepteurs peuvent cr\u00e9er des pi\u00e8ces enti\u00e8res avec des centres creux et des composants int\u00e9rieurs, \u00e9liminant ainsi les articulations faibles et vuln\u00e9rables. La fabrication additive exploite \u00e9galement tr\u00e8s bien les mat\u00e9riaux composites, ce qui rend la pi\u00e8ce finale exceptionnellement solide dans la direction requise.<\/p>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-7{width:50% !important;margin-top : 10px;margin-bottom : 10px;}.fusion-builder-column-7 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 3.84%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 3.84%;}@media only screen and (max-width:1020px) {.fusion-body .fusion-builder-column-7{width:50% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-7 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 3.84%;margin-left : 3.84%;}}@media only screen and (max-width:680px) {.fusion-body .fusion-builder-column-7{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-7 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-8 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-11\" style=\"margin-top:10px;\"><h4><strong>4. R\u00e9duction des co\u00fbts de d\u00e9veloppement de produits<br \/>\n<\/strong><\/h4>\n<p>La fabrication additive r\u00e9duit le temps de cr\u00e9ation des prototypes et peut \u00e9galement r\u00e9duire le co\u00fbt global de d\u00e9veloppement du produit. Le processus de fabrication est g\u00e9n\u00e9ralement rapide et efficace, ce qui permet aux fabricants a\u00e9ronautiques de cr\u00e9er des composants en interne en une fraction du temps et du co\u00fbt qu\u2019il faudrait avec une ligne de production standard. Cela r\u00e9duit \u00e9galement la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019avoir plusieurs pi\u00e8ces sous la main ou de maintenir de vastes installations d\u2019entreposage. Bien que les co\u00fbts initiaux associ\u00e9s \u00e0 la fabrication additive soient consid\u00e9rablement \u00e9lev\u00e9s, les \u00e9conomies de co\u00fbts \u00e0 long terme l\u2019emportent largement sur ces d\u00e9penses pr\u00e9liminaires.<\/p>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-8{width:50% !important;margin-top : 10px;margin-bottom : 10px;}.fusion-builder-column-8 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 3.84%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 3.84%;}@media only screen and (max-width:1020px) {.fusion-body .fusion-builder-column-8{width:50% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-8 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 3.84%;margin-left : 3.84%;}}@media only screen and (max-width:680px) {.fusion-body .fusion-builder-column-8{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-8 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-9 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-12\" style=\"margin-top:10px;\"><h4><strong>5. R\u00e9duction des d\u00e9chets<br \/>\n<\/strong><\/h4>\n<p>Contrairement \u00e0 la fabrication conventionnelle, o\u00f9 les d\u00e9chets de mat\u00e9riaux peuvent atteindre 98 %, la fabrication additive minimise les d\u00e9chets de mat\u00e9riaux. Le mat\u00e9riau est ajout\u00e9 et non soustrait, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement le gaspillage et permet d\u2019\u00e9conomiser de l\u2019argent sur les co\u00fbts de production. L\u2019industrie a\u00e9ronautique a \u00e9galement une cha\u00eene d\u2019approvisionnement notoirement longue. La fabrication additive \u00e9limine le besoin d\u2019entreposer de grandes quantit\u00e9s de composants dans les entrep\u00f4ts, ce qui constitue une autre pr\u00e9occupation de co\u00fbt et de logistique qui entra\u00eene un gaspillage important.<\/p>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-9{width:100% !important;margin-top : 10px;margin-bottom : 10px;}.fusion-builder-column-9 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1020px) {.fusion-body .fusion-builder-column-9{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-9 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:680px) {.fusion-body .fusion-builder-column-9{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-9 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-flex-container.fusion-builder-row-4{ padding-top : 0px;margin-top : 0px;padding-right : 0px;padding-bottom : 0px;margin-bottom : 0px;padding-left : 0px;}<\/style><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-5 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#e2e2e2;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1352px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-10 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-13\" style=\"margin-top:10px;\"><h2>La fabrication additive dans l\u2019a\u00e9ronautique : pass\u00e9, pr\u00e9sent et futur<\/h2>\n<p>Les premi\u00e8res pi\u00e8ces d\u2019a\u00e9ronef imprim\u00e9es en 3D \u00e9taient dans un avion d\u2019essai Airbus en 2014. Un minuscule support en titane a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans le cadre du m\u00e2t pour fixer le moteur. Depuis, la fabrication additive a rapidement gagn\u00e9 en popularit\u00e9. C\u2019est un excellent moyen de maximiser la production, de r\u00e9duire les co\u00fbts et de raccourcir les d\u00e9lais de mise sur le march\u00e9.<\/p>\n<p>Aujourd\u2019hui, l\u2019impression 3D est fr\u00e9quemment utilis\u00e9e dans l\u2019industrie a\u00e9ronautique pour la conception d\u2019outillage et la fabrication de pi\u00e8ces. En voici quelques exemples :<\/p>\n<ul>\n<li>Outillage pour la fabrication de bords d\u2019ailes et de volets<\/li>\n<li>Outillage pour la fabrication de stabilisateur horizontal d\u2019avion \u00e0 r\u00e9action<\/li>\n<li>Outillage pour composants de fuselage<\/li>\n<li>Composants int\u00e9rieurs d\u2019a\u00e9ronefs<\/li>\n<li>Composants et pi\u00e8ces de moteur<\/li>\n<li>Supports d\u2019aile d\u2019avion<\/li>\n<li>Buses de carburant de moteur<\/li>\n<li>Pi\u00e8ces de bo\u00eete \u00e0 engrenage<\/li>\n<li>Arbre de verrouillage pour portes d\u2019avion<\/li>\n<li>etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Comme la demande d\u2019avions commerciaux augmente, l\u2019impression 3D peut aider les fabricants disposant d\u2019un nombre intimidant de commandes \u00e0 minimiser leur temps de production. La fabrication additive simplifie le processus de production des composants int\u00e9rieurs de la cabine, des composants de fuselage, des pi\u00e8ces de moteur et de turbine et des pi\u00e8ces ayant des propri\u00e9t\u00e9s a\u00e9rodynamiques d\u00e9finies en un temps plus court et \u00e0 moindre co\u00fbt.<\/p>\n<p>La fabrication sur demande permet \u00e9galement une personnalisation et une consolidation faciles des pi\u00e8ces, ce qui permet aux fabricants a\u00e9ronautiques de raccourcir consid\u00e9rablement leur d\u00e9lai de mise sur le march\u00e9.<\/p>\n<p>La fabrication additive joue un r\u00f4le de plus en plus important dans l\u2019avenir de la construction a\u00e9ronautique, du prototypage et de la r\u00e9paration, \u00e0 la recherche et au d\u00e9veloppement, et \u00e0 la production de pi\u00e8ces. Les progr\u00e8s de la technologie et des mat\u00e9riaux permettent d\u2019imprimer des pi\u00e8ces plus grandes et plus solides, ce qui favorise l\u2019adoption de l\u2019impression 3D pour la production d\u2019avions. \u00c0 mesure que la technologie \u00e9volue, la fabrication additive continue de transformer l\u2019ensemble de l\u2019industrie a\u00e9ronautique.<\/p>\n<h3>Conclusion<\/h3>\n<p>La fabrication additive dans l\u2019a\u00e9ronautique permet la cr\u00e9ation de pi\u00e8ces a\u00e9ronautiques personnalis\u00e9es, l\u00e9g\u00e8res et structurellement solides, rapidement, efficacement et \u00e0 moindre co\u00fbt. Il n\u2019est pas \u00e9tonnant que de nombreuses entreprises se tournent vers la fabrication additive pour des applications a\u00e9ronautiques, telles que l\u2019outillage, le prototypage et la production.<\/p>\n<p>La fabrication additive et l\u2019impression 3D continueront de transformer l\u2019industrie a\u00e9ronautique de nombreuses fa\u00e7ons, gr\u00e2ce \u00e0 ses nombreux avantages, tels que la r\u00e9duction du poids, des pi\u00e8ces plus solides, le prototypage rapide et efficace, la conception de pi\u00e8ces complexes et la r\u00e9duction des co\u00fbts de d\u00e9veloppement de produits. Alors que de plus en plus d\u2019entreprises a\u00e9ronautiques passent de la fabrication conventionnelle aux processus de fabrication additive, l\u2019accent sera davantage mis sur la capacit\u00e9 d\u2019imprimer des mod\u00e8les CAO.<\/p>\n<p>Avior est fier d\u2019utiliser les derni\u00e8res technologies pour un outillage s\u00fbr et efficace et le d\u00e9veloppement de prototypes \u00e0 faible co\u00fbt. Nous nous sp\u00e9cialisons dans le d\u00e9veloppement de <a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/ce-que-nous-faisons\/fabrication\/composites-aerospatiaux\/\">pi\u00e8ces d\u2019a\u00e9ronefs en composites<\/a> et de <a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/ce-que-nous-faisons\/structures-aeronefs\/structures-hybrides-legeres\/\">structures l\u00e9g\u00e8res<\/a>. Vous avez des questions sur nos services de d\u00e9veloppement et de conception de produits\u2009? N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 contacter notre <a href=\"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/ce-que-nous-faisons\/centre-technologie\/conception-et-ingenierie\/\">\u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nieurs a\u00e9ronautiques qualifi\u00e9s<\/a> pour r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins. Ils r\u00e9pondront \u00e0 toutes vos questions et trouveront une solution qui r\u00e9pondra \u00e0 vos besoins uniques.<\/p>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-10{width:100% !important;margin-top : 10px;margin-bottom : 10px;}.fusion-builder-column-10 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1020px) {.fusion-body .fusion-builder-column-10{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-10 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:680px) {.fusion-body .fusion-builder-column-10{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-10 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-flex-container.fusion-builder-row-5{ padding-top : 0px;margin-top : 0px;padding-right : 0px;padding-bottom : 0px;margin-bottom : 0px;padding-left : 0px;}<\/style><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":4,"featured_media":10392,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,100,97],"tags":[],"class_list":["post-10416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogue","category-composites","category-fabrication-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10416"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10428,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10416\/revisions\/10428"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avior.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}